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尊龙凯时官方app下载美国Diamond T 980981重型牵引车 被苏联司机

2025-06-27 14:54:13
来源: 尊龙凯时

  今天要介绍的这款三轴12吨重型牵引车——Diamond T 980✿ღ✿★◈,是第二次世界大战期间根据英国军事采购委员会的要求✿ღ✿★◈,向美国企业招标新型坦克运输车✿ღ✿★◈。

  事实上✿ღ✿★◈,在英国陆军服役的斯卡梅尔“先锋(Pioneer)”牵引车早在上世纪20年代就已经研制完成✿ღ✿★◈,当第二次世界大战突然爆发时(即上世纪30年代末)就已经落后✿ღ✿★◈。此次竞标的获胜者是来自芝加哥的美国车辆制造商Diamond Truen✿ღ✿★◈,该公司已经为美国陆军研制了一款6×4重型卡车的原型车✿ღ✿★◈,并在1941年开始投入批量生产尊龙凯时官方app下载✿ღ✿★◈。当时苏联正与纳粹德国作战✿ღ✿★◈,而纳粹德国的武器库中并没有这个级别的坦克牵引车✿ღ✿★◈。

  1942年✿ღ✿★◈,英国陆军开始装备Diamond T 980牵引车✿ღ✿★◈。据英国军方称✿ღ✿★◈,它在北非战场表现出色✿ღ✿★◈,包括从纳粹德军的炮火中撤离受损的坦克✿ღ✿★◈。

  有趣的是✿ღ✿★◈,在美国陆军中✿ღ✿★◈,这种牵引车被列入所谓的“替代”和“有限”标准——替代标准和有限标准听话 坐下去就不疼了✿ღ✿★◈。Diamond T 980牵引车在美国陆军中以M20的编号参加了实战✿ღ✿★◈,M19坦克运输车就是M20牵引车与M9“罗杰斯”三轴24轮平板挂车的统称✿ღ✿★◈。但是✿ღ✿★◈,美军有限使用了这种牵引车和坦克运输车✿ღ✿★◈,这是因为该车的前桥并不是驱动桥✿ღ✿★◈,降低了牵引车的越野能力✿ღ✿★◈。而对于缺乏重型牵引车和坦克运输车的英国✿ღ✿★◈,以及通过《租借法案》获得这种车辆的苏联而言✿ღ✿★◈,他们别无选择✿ღ✿★◈,并对其性能感到非常满意✿ღ✿★◈。

  Diamond T 980/981是一款经典的三轴压载牵引车(牵引重型拖车时✿ღ✿★◈,必须装载重物以提高牵引力)✿ღ✿★◈,空重12吨✿ღ✿★◈。发动机位于车架前部尊龙凯时官方app下载✿ღ✿★◈,其下方是单轮前桥✿ღ✿★◈,发动机舱后面是全金属驾驶舱✿ღ✿★◈。

  在第二次世界大战即将结束时✿ღ✿★◈,由于需要生产更多的牵引车✿ღ✿★◈,Diamond Truen推出了Diamond T 980/981简化版✿ღ✿★◈,采用开放式驾驶舱✿ღ✿★◈,帆布软顶✿ღ✿★◈,简化的车门✿ღ✿★◈,车门上方可以用带有赛璐珞车窗的帆布盖板封闭✿ღ✿★◈。后来✿ღ✿★◈,苏联军队为了在严酷的冬季更好地使用这种车辆✿ღ✿★◈,开放式驾驶舱使用自制的棉被套包裹✿ღ✿★◈,用来为车组提供更好的保温效果✿ღ✿★◈。

  驾驶舱与货厢之间安装了一台拉力为18吨的Gar Wood 5M723B绞车✿ღ✿★◈,用于牵引装载物✿ღ✿★◈。最初✿ღ✿★◈,这台绞车仅用于将受损的坦克拖曳到M9“罗杰斯”平板挂车上✿ღ✿★◈。但在后续的改进型Diamond T 981上✿ღ✿★◈,绞车的钢丝绳可以向前穿过驾驶舱下方✿ღ✿★◈,通过前保险杠上的特殊开口✿ღ✿★◈,对陷入困境的牵引车实施自救✿ღ✿★◈。实际上✿ღ✿★◈,这就是Diamond T 980和Diamond T 981之间最主要的区别✿ღ✿★◈。

  该车配备一台“大力神(Hercules)”DFXE直列六缸四冲程液冷柴油发动机✿ღ✿★◈,气缸容积14.7升✿ღ✿★◈,功率为185马力✿ღ✿★◈,转速为1600转/分钟✿ღ✿★◈。当扭矩为1200转/分钟时✿ღ✿★◈,扭矩最大为902 牛米✿ღ✿★◈。气缸体灰铸铁铸造而成✿ღ✿★◈,活塞由铝合金制造✿ღ✿★◈。

  传动系统由变速箱(与发动机和离合器集成一体)以及带有低速挡(甚至是两个低速挡)的分动箱组成✿ღ✿★◈。变速箱为富勒(Fuller)4B86✿ღ✿★◈,三轴式✿ღ✿★◈、四挡(加倒挡)✿ღ✿★◈,第四挡为直接挡✿ღ✿★◈。分动箱为富勒3A86或富勒3A92✿ღ✿★◈,三挡式✿ღ✿★◈,第二挡为直接挡✿ღ✿★◈,并配有绞盘取力器✿ღ✿★◈。有两个驱动桥为“串联式”(第二个驱动桥通过来自第一个驱动桥的第二根传动轴驱动)✿ღ✿★◈。通过安装在地板上的换挡杆换挡✿ღ✿★◈,换挡杆旁边设有手刹和分动箱操纵杆✿ღ✿★◈。

  转向机构无液压助力器✿ღ✿★◈,带涡轮和纵向转向拉杆✿ღ✿★◈。配备奔德士-西屋(Bendix-Westinghouse)驱动装置的铁姆肯(Timken)气动鼓式制动器✿ღ✿★◈。Budd B-45530轮毂✿ღ✿★◈,直径20英寸✿ღ✿★◈,宽10英寸✿ღ✿★◈,轮胎12.00×20英寸✿ღ✿★◈,轮胎气压为5.6 kg/cm²✿ღ✿★◈。

  前桥悬挂为弹簧式✿ღ✿★◈,后桥悬挂为平衡梁式✿ღ✿★◈。没有安装减震器✿ღ✿★◈,前桥弹簧上方安装了一个橡胶缓冲器听话 坐下去就不疼了✿ღ✿★◈,这在一定程度上减轻了越野时的颠簸和冲击✿ღ✿★◈,然而在低速行驶时✿ღ✿★◈,情况并不那么严重✿ღ✿★◈。该车并没有配备中央差速器✿ღ✿★◈。

  驾驶舱两侧是电池舱✿ღ✿★◈,安装四块6伏蓄电池供电✿ღ✿★◈。12伏发电机为其充电听话 坐下去就不疼了✿ღ✿★◈,启动器电压为24伏✿ღ✿★◈。前灯和侧灯具配备遮光罩听话 坐下去就不疼了✿ღ✿★◈,军用型通常只安装一个左前灯✿ღ✿★◈。

  Diamond Truen公司成立于1905年✿ღ✿★◈,最初与许多美国汽车制造商一样✿ღ✿★◈,该公司生产乘用车✿ღ✿★◈,而该公司的名称显然就是针对汽车零售市场特意选择的✿ღ✿★◈。然而✿ღ✿★◈,随着乘用车市场过度饱和✿ღ✿★◈,以及上世纪30年代的大萧条✿ღ✿★◈,迫使Diamond Truen公司管理层将重点转向卡车领域✿ღ✿★◈。1937年✿ღ✿★◈,该公司推出的Diamond T 4×2卡车在美国市场已经相当受欢迎✿ღ✿★◈。

  为了向苏联交付车辆✿ღ✿★◈,美国在被英国军队控制的伊朗安迪梅什克市建造了TAP I卡车装配厂✿ღ✿★◈,在霍拉姆沙赫尔建造了TAP II卡车装配厂✿ღ✿★◈。在伊朗完成装配的卡车✿ღ✿★◈,通过自身的动力穿过苏联占领的伊朗地区尊龙凯时官方app下载✿ღ✿★◈,以及苏联中亚加盟共和国✿ღ✿★◈,直接开往前线✿ღ✿★◈。不过✿ღ✿★◈,这些工厂的主要产能都集中在数量更多的车型✿ღ✿★◈,例如斯蒂庞克US6卡车✿ღ✿★◈,苏联接收了数十万辆✿ღ✿★◈。

  1941~1945年✿ღ✿★◈,Diamond Truen公司共生产了6554辆Diamond T 980/981牵引车✿ღ✿★◈。英国陆军接收了大约1000辆✿ღ✿★◈,根据各种消息来源✿ღ✿★◈,苏联军队接收了295~471辆✿ღ✿★◈。总体而言✿ღ✿★◈,二战期间通过《租借法案》向苏联提供的外国装备✿ღ✿★◈,相关统计数据差距很大✿ღ✿★◈。这个问题除了意识形态方面的因素之外✿ღ✿★◈,还有二战后出现了支付接收装备的款项问题✿ღ✿★◈。后来✿ღ✿★◈,英国和苏联都同意将没有正式接收的作战车辆归还美国✿ღ✿★◈。

  同时✿ღ✿★◈,苏联从司机到专家都希望将这种性能强大的牵引车留在自己手中✿ღ✿★◈。于是✿ღ✿★◈,他们开始想尽一切办法✿ღ✿★◈,要么以战场损毁为名上报✿ღ✿★◈,要么以“未运达”为名申报✿ღ✿★◈。显然✿ღ✿★◈,相关部门对这种做法持默许态度✿ღ✿★◈,在很多时候都睁一只眼闭一只眼✿ღ✿★◈。很难指责这样做的苏军官兵✿ღ✿★◈,他们知道战争结束之后✿ღ✿★◈,这些宝贵的牵引车将参与战后重建工作✿ღ✿★◈。更何况他们都知道✿ღ✿★◈,在将完全正常的车辆运往美国之前✿ღ✿★◈,它们都会被压扁销毁✿ღ✿★◈。正是由于这些原因✿ღ✿★◈,现在已经无法确定苏联通过《租借法案》获得了多少美国卡车✿ღ✿★◈。

  二战后✿ღ✿★◈,Diamond T 980/981牵引车停产✿ღ✿★◈,但直到上世纪50年代✿ღ✿★◈,该公司仍在生产牵引车✿ღ✿★◈、平板拖车✿ღ✿★◈、垃圾车等民用车辆✿ღ✿★◈。

  二战后✿ღ✿★◈,直至1946年这些Diamond T 980/981牵引车都在远东和西伯利亚的公路上运输各种物资✿ღ✿★◈。它们停放在马加丹和符拉迪沃斯托克(海参崴)港口附近✿ღ✿★◈,以便在美国货轮抵达港口之后能够迅速卸货✿ღ✿★◈。

  要知道✿ღ✿★◈,这些牵引车是为环境完全不同的南方地区设计的✿ღ✿★◈,在这些最低气温可达-50℃的寒冷地区操作起来相当困难✿ღ✿★◈:柴油发动机在低温环境无法启动✿ღ✿★◈,必须安装特殊的保温箱✿ღ✿★◈。在寒冷的冬季✿ღ✿★◈,熄火的汽车几乎必须立即送去维修✿ღ✿★◈。驾驶舱没有暖气✿ღ✿★◈,对于司机而言简直就是冰窖✿ღ✿★◈。寒冷环境使专为非洲设计的橡胶轮胎变得非常脆弱✿ღ✿★◈,甚至发生破裂✿ღ✿★◈。

  于是✿ღ✿★◈,苏联紧急抽调经验丰富的司机和维修人员去驾驶✿ღ✿★◈、维护这些珍贵的重型牵引车✿ღ✿★◈,并优先考虑那些曾在前线接触过这种美国卡车的专家✿ღ✿★◈。最终✿ღ✿★◈,还是那些在前线驾驶过Diamond T 980/981牵引车的苏联士兵想出了解决方案✿ღ✿★◈。他们小心地起步✿ღ✿★◈,然后以极慢的速度行驶✿ღ✿★◈,直到轮胎因摩擦而变热再慢慢加快速度✿ღ✿★◈。考虑到这种卡车最高行驶速度为37千米/小时✿ღ✿★◈,满载时行驶速度为25千米/小时✿ღ✿★◈,起步时的速度简直可以用蜗牛来形容✿ღ✿★◈。

  这个迫不得已的解决方案与多年后围绕Diamond T 980/981牵引车的司机故事和传说有关尊龙凯时官方app下载✿ღ✿★◈,一个笑话就是这样说的✿ღ✿★◈:当牵引车开动时听话 坐下去就不疼了✿ღ✿★◈,你可以放开方向盘✿ღ✿★◈,走出驾驶舱✿ღ✿★◈,绕着它走几圈✿ღ✿★◈,检查各部件是否正常工作✿ღ✿★◈,查看货物是否固定牢固✿ღ✿★◈,并悠闲地抽根烟休息一下……

  1948年✿ღ✿★◈,这些牵引车仍然在苏联北部公路上行驶着听话 坐下去就不疼了✿ღ✿★◈,此时苏联生产的嘎斯-51(GAZ-51)✿ღ✿★◈、吉斯-150(ZIS-150)✿ღ✿★◈、玛兹-200(MAZ-200)已经陆续出现✿ღ✿★◈。年轻的司机以65~70千米/小时的速度驾驶着二战之后出现的新型卡车超过老式美国卡车时✿ღ✿★◈,不禁会嘲笑这些行动缓慢的“老头子”✿ღ✿★◈。然而✿ღ✿★◈,上过前线的老汽车兵却说“走得越慢✿ღ✿★◈,走得越远”✿ღ✿★◈,确实✿ღ✿★◈,就载重量而言✿ღ✿★◈,它们在当时的苏联还没有对手✿ღ✿★◈。

  直到上世纪60年代✿ღ✿★◈,苏联仍在使用少量Diamond T 980/981牵引车✿ღ✿★◈。这并不奇怪✿ღ✿★◈,要知道这种美国牵引车在英国陆军一直服役到上世纪70年代✿ღ✿★◈。现在博物馆和私人收藏家都有一些这种牵引车✿ღ✿★◈,并且保持着行驶状态✿ღ✿★◈。在欧美国家举行的二战纪念活动上尊龙凯时官方app下载✿ღ✿★◈,有机会看到这种特殊的重型牵引车✿ღ✿★◈,它巨大的外形✿ღ✿★◈、特殊的用途✿ღ✿★◈,吸引很多关注的目光✿ღ✿★◈。尊龙凯时- 人生就是搏!✿ღ✿★◈!尊龙凯时人生就是博·官方✿ღ✿★◈,尊龙凯时人生就是搏尊龙凯时✿ღ✿★◈,尊龙凯时人生就是博✿ღ✿★◈,

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